UN38.3（联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节，行业通称UN38.3）是每一颗跨境运输的锂/钠电芯和电池必须过的强制运输安全基线。2023年发布的第8修订版首次正式写入钠离子电池测试条款；2025年发布的修订版1进一步明确，含有机电解液的钠离子电池自2026年1月1日起归入IATA DGR第66版。
二、锂电池T1-T8 vs 钠离子电池：哪些不同
| 测试项 | 锂电池（所有化学） | 钠离子电池（有机电解液） |
|---|---|---|
| T1高度模拟 | ✓ | ✓ |
| T2温度试验 | ✓ | ✓ |
| T3振动 | ✓ | ✓ |
| T4冲击 | ✓ | ✓（冲击/挤压T6需100%SOC做） |
| T5外短路 | ✓ | ✓ |
| T6撞击/挤压 | ✓ | ✓ 100%SOC执行 |
| T7过热 | ✓ | ✓ |
| T8强制放电 | ✓ | ⚠️ 豁免T8 |
⚠️ 另外，每份测试摘要都必须完整列出UN38.3.5定义的10个必填字段，供ICAO TI / IATA DGR / IMDG / ADR / RID等各运输规则交叉引用。
三、空运包装叠加规则（DGR 66）
航空货运部分与IATA DGR 66版（2026.1.1起施行）严格同步：
🔹 PI 965/968 Section IA（单独运输，≥100Wh）：必须UN纸箱+危申报+机长通知NOTOC；
🔹 PI 966/969 Section II（与设备同装）/ 967/970 Section II（装在设备内）：电芯/电池 ≤规定容量，且每票限量件数；
🔹 钠电2026年起不再使用UN3171兜底号，必须按对应新UN编号。
四、4个最高频的UN38.3断点
钠电直接沿用锂电池的旧UN38.3报告：化学体系完全不同，2026年起必须重新做钠电项目。
摘要缺10个必填字段：很多工厂自己出的Summary只写了3-5个字段，航空货代/机场安检直接退回。
电芯换成更大容量没重测：同一款PACK从5Ah电芯换成8Ah，T1-T8所有项目都要重新做。
年度版本更新后Summary没更新：DGR/IMDG每次更新都可能改字段格式，Summary是年度审核的。
五、企业准备清单
🔹 钠电/钠车：2026年1月前完成钠电专属UN38.3测试+新UN编号标签。
🔹 锂电商用在售：每3个季度抽查一次Summary的10个必填字段是否齐，格式是否对应当前DGR版。
🔹 PACK版本更新：换电芯/加容量/改BMS立刻重测UN38.3，不能"沿用旧报告"。
🔹 空运旺季前：把PI 965/966/967 Section II装箱方案拍完整开箱照，供货代和安检快速核对。
六、提交前最后3项动作
1️⃣ 拿最新一份UN38.3 Summary，对照UN38.3.5 10个必填字段，一项一项勾
2️⃣ 在售钠电/钠动力车SKU：标出来，2026.1.1出货前必须拿到钠电新测试报告
3️⃣ 随便抽3个不同PACK型号的电芯：如果电芯不一样，它们是不是各自有独立UN38.3？
